Kelių tiesimo kintamosios srovės įspėjimo šviesoforų sistemos valdiklis

1. Raudonosios bangos valdymo efektyvus nukreipimas, siekiant užtikrinti efektyvų pagrindinių ruožų praėjimą, būtinybė patekti į riboto srauto nukreipimo sekciją, gali sudaryti daugybę ištisinių sankryžų prieš raudonos bangos juostą, suskaidyti tankią vilkstinę, kaip laipsniškai riboti nukreipimo srautą, užtikrinti transporto priemonių eismo efektyvumą pagrindiniuose ruožuose.

2. Puikus gedimų aptikimas, padėties nustatymas ir valdymas. Palaikykite signalinės lemputės gedimo aptikimą ir vietą, palaikykite raudonos ir žalios šviesos, raudonos ir geltonos šviesos, geltonos ir žalios šviesos aptikimą ir vietą bei kontroliuojamo pablogėjimo geltoną mirksinčią šviesą; Signalui paleidus iš naujo, o specialiajai tarnybai pasibaigus ir grįžtant prie normalaus režimo, pradinis žaliosios bangos juostos koordinavimo planas gali būti automatiškai koreguojamas nenutraukiant pradinio ruožo koordinavimo valdymo; Remti sudėtingų pėsčiųjų perėjų sankryžų naudojimą, autobusų pirmumo kontrolę; Palaikoma laiko segmento potvynio juosta, kintamos juostos išvesties valdymas; Palaiko GB 2014 ryšio atgalinės atskaitos išvestį ir reguliuojamą impulsų plotį bei atgalinio antrojo impulso atskaitos išvestį.

3. Duomenų integravimo standartizavimas. Eismo signalų valdymo sistema ir viešojo saugumo eismo integruota komandų platforma vadovaujasi GA/T 1049 standartiniu protokolu, o duomenų sąveika yra standartizuota.

4. Daugialaikis laiko valdymas, jei srauto srautas per dieną per kiekvieną laikotarpį yra santykinai skirtingas, galima nustatyti kelis laiko schemų rinkinius. Atsižvelgiant į transporto srauto pokyčius skirtingais paros laikotarpiais, parenkama atitinkama laiko schema, atitinkanti transporto srautų kaitos poreikius.

5. Regioninis valdymo lygis daugiausia skirtas sankryžoje optimizuoti šviesoforų valdymą ir koordinuoti bei valdyti kiekvienos miesto sankryžos mašinos veikimą regione, jungiant sankryžoje esančią ryšio įrangą.

6. Atlikti sankryžų signalų automatinį laikrodžio kalibravimą, parsisiųsti ir įkelti sankryžų signalų signalų konfigūracijos failus, realizuoti centrinį tvarkaraščio valdymą.

7. Eismo signalų optimizavimas sankryžose realiu laiku, siekiant realizuoti pagrindines valdymo funkcijas, tokias kaip arterijų koordinuotas valdymas ir regioninis koordinuotas valdymas.

8. Jis turi specialias valdymo funkcijas, tokias kaip pėsčiųjų perėjos valdymas, autobusų pirmenybė (BRT), specialių paslaugų maršruto nustatymas (VIP žalias kanalas), avarinio transporto priemonių valdymas, eismo įvykių valdymas, perpildymo kontrolė, paskirta fazė ir imituojamas valdymas rankiniu būdu.

9. Stebėti ir kontroliuoti sankryžoje esančios išorinės įrangos (švieso signalų mašinos, transporto priemonės detektoriaus ir kitos įrangos) darbo būklę ir gedimų sąlygas.

10. Eismo signalų valdiklis turi gedimų diagnostikos funkciją ir gali automatiškai stebėti bei registruoti sistemos gedimus. Įrašus galima rasti naudojant konfigūracijos stebėjimo programinę įrangą.

11. Stiprus patvarumas: šviesoforas yra pagamintas iš korozijai atsparių medžiagų ir konstrukcinės konstrukcijos, kuri pasižymi geru atsparumu vėjui, atsparumu žemės drebėjimui ir vandeniui bei gali stabiliai veikti ilgą laiką įvairiose atšiauriose lauko aplinkose. Nuotolinis stebėjimas ir valdymas: Eismo signalas gali būti nuotoliniu būdu stebimas ir valdomas naudojant eismo valdymo centrą, o signalo būsenos ir veikimo informaciją galima gauti realiuoju laiku, kad būtų pagerintas eismo valdymo patobulinimas ir intelektas.