Kelių tiesimo kintamosios srovės įspėjamojo šviesoforo sistemos valdiklis
1. Raudonųjų bangų valdymo efektyvus nukreipimas, siekiant užtikrinti efektyvų pagrindinių ruožų pravažiavimą, poreikį įvažiuoti į eismo srauto riboto nukreipimo ruožą, gali suformuoti daug ištisinių sankryžų prieš raudonųjų bangų juostą, suskaidyti tankią koloną, kad palaipsniui apribotų nukreipimo srautą, siekiant užtikrinti transporto priemonių eismo efektyvumą pagrindinėse ruožuose.
2. Puikus gedimų aptikimas, padėties nustatymas ir valdymas. Palaiko signalo gedimų aptikimą ir vietos nustatymą, raudonos ir žalios, raudonos ir geltonos, geltonos ir žalios šviesos signalų aptikimą ir vietos nustatymą bei valdomą geltonos mirksėjimo pablogėjimą; Po signalo paleidimo iš naujo ir specialiajam aptarnavimui pasibaigus bei grįžtant į normalią būseną, pradinis žaliosios bangos juostos koordinavimo planas gali būti automatiškai koreguojamas nepertraukiant pradinio ruožo koordinavimo valdymo; Palaiko sudėtingų pėsčiųjų perėjų sankryžų naudojimą, autobusų prioritetų valdymą; Palaiko laiko segmentų potvynių ir atoslūgių juostų, kintamo eismo juostų išėjimo valdymą; Palaiko GB 2014 ryšio atgalinio skaičiavimo išvestį ir reguliuojamą impulsų plotį bei atgalinį sekundžių impulsų atgalinio skaičiavimo išvestį.
3. Duomenų integravimo standartizavimas. Šviesoforų valdymo sistema ir viešojo saugumo eismo integruota valdymo platforma atitinka GA/T 1049 standarto protokolą, o duomenų sąveika yra standartizuota.
4. Kelių laiko intervalų laiko valdymas: jei kiekvieno paros laikotarpio eismo srautas yra santykinai skirtingas, galima nustatyti kelis laiko schemų rinkinius. Atsižvelgiant į eismo srauto pokyčius skirtingais paros laikotarpiais, parenkama atitinkama laiko schema, kad būtų patenkinti eismo srauto pokyčių poreikiai.
5. Regioninis valdymo lygmuo daugiausia skirtas optimizuoti šviesoforų valdymą sankryžoje ir koordinuoti bei valdyti kiekvienos sankryžos mašinos veikimą regione, sujungiant ryšio įrangą sankryžoje.
6. Atlikti sankryžų šviesoforų automatinį laikrodžių kalibravimą, atsisiųsti ir įkelti sankryžų šviesoforų konfigūracijos failus ir įdiegti centrinę tvarkaraščių valdymo sistemą.
7. Šviesoforų optimizavimas sankryžose realiuoju laiku, siekiant įgyvendinti pagrindines valdymo funkcijas, tokias kaip koordinuotas arterijų valdymas ir koordinuotas regioninis valdymas.
8. Jis turi specialias valdymo funkcijas, tokias kaip pėsčiųjų perėjų valdymas, autobusų prioritetas (BRT), specialiųjų maršrutų nustatymas (VIP žaliasis kanalas), avarinių transporto priemonių valdymas, eismo įvykių valdymas, per didelio įsotinimo valdymas, paskirta fazė ir imituojamas rankinis valdymas.
9. Stebėti ir kontroliuoti išorinės sankryžos įrangos (šviesoforo, transporto priemonių detektoriaus ir kitos įrangos) veikimo būseną ir gedimų būsenas.
10. Šviesoforų valdiklis turi gedimų diagnostikos funkciją ir gali automatiškai stebėti bei registruoti sistemos gedimus. Įrašus galima rasti naudojant konfigūracijos stebėjimo programinę įrangą.
11. Didelis patvarumas: šviesoforas pagamintas iš korozijai atsparių medžiagų ir yra atsparus vėjui, žemės drebėjimams ir vandeniui, todėl gali stabiliai veikti ilgą laiką įvairiose atšiauriose lauko aplinkose. Nuotolinis stebėjimas ir valdymas: šviesoforą galima nuotoliniu būdu stebėti ir valdyti naudojant eismo valdymo centrą, o signalo būsenos ir veikimo informaciją galima gauti realiuoju laiku, siekiant pagerinti eismo valdymą ir pagerinti jo išmanumą.
